Технические характеристики:
| Категория транспортного средства | О4 |
| Максимальная полная масса, кг | 44 000 |
| Грузоподъемность, кг | 35 800 |
| Масса снаряженного шасси ок., кг | 8 200 |
| Допустимая нагрузка на ССУ, кг | 11 000 |
| Нагрузка на ССУ техническая, кг | 9 800 |
| Допустимая нагрузка на оси, кг | 36 000 |
| Нагрузка на оси техническая, кг | 26 700 |
| Длина габаритная, мм | 13 820 |
| Длина внутренняя, мм | 13 680 |
| Ширина габаритная, мм | 2 550 |
| Ширина кузова внутренняя, мм | 2 430 |
| Высота габаритная не более, мм | 3 200 |
| Высота кузова внутренняя, мм | 1 800 |
| Высота седельно-сцепного устройства, мм | 1 200 |
| Расстояние от крайней передней точки до шкворня, мм | 1 300 |
| Передний радиус ометания , мм | 2 040 |
| Межосевое расстояние, мм | 1 820 / 1 360 / 1 360 |
| Колесная колея, мм | 2 040 |
| Рессорная колея, мм | 1 300 |
| Внутренний объем кузова, м3 | 60 |
Конструкция шасси
| Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий). | |
| Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали DOMEX 700 (Швеция),работающей в температурном режиме от -70° С до +40° С; | |
| Опорное устройство JOST / BPW / SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т с управлением справа; | |
| Шкворень JOST / BPW / SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №55.00, расположен согласно ISO 1726; | |
| 2противооткатных упора (башмака); | |
| Лебедка для запасного колеса – 1 ед., расположена по центру полуприцепа сзади, за осями; | |
| Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой «Steelbear»; | |
| Заднее защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака и фонарями, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01; | |
| 2металлических инструментальных ящика; | |
| Петли для вытаскивания полуприцепа сзади на лонжеронах; | |
| Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR. |
Осевой агрегат
| 4-х-осныйосевой агрегат BPW AIRLIGHT 2 / SAF Intra (Германия), барабанный тормоз, адаптированный для эксплуатации в России, допустимая нагрузка на каждую ось9000 кг; | |
| Усиленная пневматическая подвеска BPW SAF Intra (Германия) (подушки диаметром 360 мм с металлическим стаканом) с возможностью подъема/опускания; | |
| Усиленные амортизаторы (синие HD/красные); | |
| Автоматический подъемный механизм 1-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 3 оси 21тонна; | |
| Автоматический подъемный механизм 2-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14тонн; | |
| Пластиковые крылья Parlok над всеми колесами; | |
| Усиленное крепление крыльев; | |
| Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью. |
Колеса и шины
| Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное); |
| Шины MICHELIN размерностью 385/65R22,5; |
| Стальные диски LEMERZ 22,5х11,75. |
Тормозная система
| Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS(система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом; |
| Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей, а так же активирует функцию OptiTurn/OptiLoad –подразгрузка задней оси в груженом состоянии при повороте на скорости меньше 30км/ч); |
| Принудительный подъем первой оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч; |
| Датчики АБС на двух осях; |
| Тормозные камеры мембранного типа; |
| Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на трех осях; |
| Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая); |
| Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом). |
Электрооборудование
| Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24вольта; |
| Центральный10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм; |
| Передние габаритные фонари белого света (с металлической защитой по периметру) – 2 шт.; |
| Габаритные боковые фонари, установлены в двутавр (с металлической защитой по периметру) -6 шт.; |
| Фонари освещения номерного знака – 2шт; |
| Пятикамерные задние фонари со светоотражателями – 2 шт.; |
| Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.; |
| Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом); |
| Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом). |
Кузов
| Кузов объемом ок. 60 м3 с выгрузкой на левую и правую стороны; |
| Стальной пол кузовов, гладкая поверхность, толщина стального листа пола 3мм; |
| Боковые стенки кузовов выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2 мм. Откидные боковые борта слева и справа в нижней части ок. 600мм высотой (по три слева и три справа). Верхнее расположение шарниров вращения бортов, открытие бортов вверх. Верхние части боковых стен стационарные. Каждый борт открывается отдельной ручкой привода борта, открытие бортов от зада кузова вперед по направлению движения; |
| Все петли и шарнирные соединения имеют масленки для смазки; |
| Резиновый уплотнитель по периметру бортов; |
| Передние и задние сплошные стенки выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2 мм; |
| Верхняя часть задней стенки – откидная; |
| Без крыши; |
| Внутри кузовов установлены стальные стяжки с талрепами; |
| Средние стойки усилены косынками изнутри кузова; |
| Ступеньки с внутренней стороны передней стенки, с внутренней и внешней сторон задней стенки кузова в виде лестницы; |
| Шкала-указатель загрузки продукта с внутренней стороны кузовов |
Тент
| Тент из ПВХ650 гр/м2 – плотность (вес) ткани; |
| Отдельные тента на каждый кузов, сворачиваются на бок; |
| Продольная труба с ручкой для зачехления/расчехления тента, управление спереди; |
| Резинка фиксации ручки; |
| Крепление тента с помощью натяжных ремней. Направление разматывания тента – слева направо. Тент лежит на боковой части верхнего борта вровень с бортом; |
| Тент на кузове крепится путем планки на болтах; |
| Складная площадка для расчехления спереди на кузове со ступенькой. |
