Тентовый полуприцеп PT-24K (стандарт, дисковые тормоза) (Адаптирован для эксплуатации с 2-осным и 3-х осным тягачом на пневмо и рессорной подвеске и колесной базой около 3600 мм по ISO 1726.
Технические характеристики полуприцепа:
Категория транспортного средства
О 4
Максимальная полная масса, кг
38 000
Масса снаряженного полуприцепа (+/- 3%), кг
8 300
Допустимая нагрузка на ССУ, кг
11 000
Допустимая нагрузка на оси, кг
27 000
Длина габаритная (A), мм
13 860
Длина внутренняя (A1), мм
13 580
Ширина габаритная, мм
2 550
Ширина внутренняя, мм
2 480
Высота габаритная (B), мм
4 000
Высота внутренняя (B1), мм
2 730
Объем кузова, м3
91,94
Высота седельно-сцепного устройства (B2), мм
1 150
Высота погрузочная (B3), мм
1 240
Передний свес (С), мм
1 700
Передний радиус ометания (С1) ок., мм
2 040
Задний радиус ометания (С2) ок., мм
2 300
Расстояние от шкворня до средней оси (D), мм
7 700
Межосевое расстояние (D1), мм
1 360
Колесная колея, мм
2 040
Рессорная колея, мм
1 300
Конструкция шасси:
Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками.
Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали STRENX 700 MC работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
2 противооткатных упора (башмака);
Держатель запасного колеса корзинного типа – 1 ед.;
Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR.
3-х осный осевой агрегат SAF BI9-22S (Германия), дисковый тормозной механизм Integral с суппортом SBS 2220, специальное усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
Усиленные амортизаторы (красные СD);
Пластиковые полукрылья PARLOCK/DOMAR перед первой и за задней осями;
Пара брызговиков COPAR/DOMAR АНТИПРЕЙ с логотипом STEELBEAR за задней осью;
Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия ), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
WLAN система OptiLink позволяющая со смартфона или планшета контролировать параметры полуприцепа и управлять ими;
Датчики АБС на одной оси;
АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
Тормозные камеры мембранного типа;
Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;
Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).
Электрооборудование:
Электрооборудование ASPOECK/HELLA (Германия) во взрывобезопасном исполнении
ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. (диодные);
Пятикамерные задние фонари со светоотражателями, (стоп и габаритные огни – диодные);
Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);
Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).
Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);
Пол:
Из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм, рифленая поверхность;
Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 100 кг;
Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза – 24 шт.
Передняя стенка:
Передняя алюминиевая стенка с усиленными стальными стойками и оцинкованным листом 2 мм на высоту 800 мм;
Пневмо- и электроразъемы на высоте около 1000 мм от седельно-сцепного устройства.
Борта:
Боковые борта слева и справа высотой около 600
мм из анодированного алюминия, по 4 шт. с каждой стороны;
По 4 полных стяжки на каждом борту (от основания петли до верхней плоскости борта).
Задние ворота:
Двухстворчатые двери PLYMETAL;
По 4 шарнирных петли на каждой створке двери;
По 2-е запорных поворотных штанг на каждой створке двери;
Фиксаторы дверей в открытом положении 270°;
Задние горизонтальные резиновые отбойники –
ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;
Рамка под регистрационный номер с логотипом
STEELBEAR;
Светоотражающие таблички ЕСЕ 70 – 2 шт;
Выдвижная трехступенчатая лестница справа сзади;
Каркас:
Стальные сдвижные съемные стойки HESTAL/KINNEGRIP (Германия), не регулируемые по высоте – 6 шт.;
Задние стальные съемные стойки, не
регулируемые по высоте – 2 шт.;
Все стойки с карманами под 4 ряда деревянных перекладин;
Деревянные продольные планки сверху слева и справа – 4 ряда;
Без возможности подъема каркаса крыши;
Без возможности регулирования каркаса по высоте;
Верхние продольные балки каркаса крыши из алюминия со специальными каналами для тента, средних стоек и уплотнителей резинки;
Высота бокового проема примерно на 140 мм меньше внутренней высоты;
Боковины тента под крышей уплотнены специальным резиновым профилем;
Крепежные кольца на стойках, для перетяжки кузова ремнями по диагонали;
Сдвижной каркас крыши, позволяющий производить отдельно боковую и верхнюю загрузку, сдвигается к передней стенке, крепление дуги посредством пластиковых петель;
Штанга для обслуживания сдвижной крыши.
Тент:
ПВХ 650 гр./м2 -плотность(вес) ткани;
Светопроницаемая крыша;
1 ряд колец для пропускания стального таможенного троса;
Таможенный (пломбировочный) трос в комплекте;
Цвет тента серый.
Маркировка:
Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.
Покраска:
Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от
«подслойной» коррозии;
Цвет шасси, передней стенки, стоек и внешней обвязки чёрный RAL 9005;
Боковая защита без покраски (алюминиевая);
Заднее защитное устройство серебристого цвета;
Колесные диски серебристо-серые.
Сможем реализовать следующие доработки на полуприцепы:
