Конструкция шасси

•Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

•Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;

•Опорное устройство SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;

•Шкворень SAF (Германия) 2 дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

•2 противооткатных упора (башмака);

•Лебедка крепления запасного колеса, установлена на болтах за осями – 1 ед.;

•Дополнительная лебедка для крепления запасного колеса тягача, установлена перед осями – 1 ед.;

•Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

•Фитинговые балки и замки JOST/ BPW (Германия).

Осевой агрегат

 

3-осный агрегат BPW (Германия) барабанного типа, усиленное исполнение, адаптированный для эксплуатации в России, допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

Пневматическая подвеска с возможностью подъема/опускания.

Колеса и шины

Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);

Шины европейских производителей размерностью 385/65R22,5;

Стальные диски.

Тормозная система

 

Пневматическая электронная тормозная система WABCO EBS 2S/2M (Германия) 24 вольта;

Датчики АБС на второй оси;

Тормозные камеры мембранного типа;

Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электрооборудование

Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении с напряжением в сети 24 вольта;

Передние габаритные фонари белого света – 2 шт.;

Габаритные боковые фонари;

Задние верхние габаритные огни красного света – 2 шт.;

Фонари освещения номерного знака – 2шт;

Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;

Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).

Пол

 

Из рифленой стали;

Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 4 460 кг.

Торцевая стена

Передняя стальная стенка высотой ок. 1 000мм;

Пневмо- и электроразъемы на высоте около 800 мм от седельно-сцепного устройства.

Каркас

6 стальных средних съемных стоек;

2 задние стальные, съемные стойки.

Борта

 

Боковые борта слева и справа высотой около 600 мм из анодированного алюминия;

По 4 стяжки на каждом борту;

Задний борт из анодированного алюминия высотой около 600 мм;

Складная ступенька на заднем борту.

Технические характеристики:

Категория транспортного средства Масса перевозимого груза, кг Грузоподъемность, кг Масса снаряженного полуприцепа ок., кг Допустимая нагрузка на ССУ, кг Допустимая нагрузка на оси, кг Длина габаритная (А), мм Длина внутренняя (А1), мм Ширина габаритная, мм Ширина внутренняя, мм Высота габаритная по переднему борту (В), мм Высота седельно-сцепного устройства (B2), мм Высота погрузочная, мм Высота рамы в передней части, включая настил, мм Передний свес (С), мм Передний радиус ометания (С1) ок., мм Задний радиус ометания (С2) ок., мм Расстояние от шкворня до средней оси (D), мм Межосевое расстояние (D1), мм Колесная колея, мм Рессорная колея, мм

О4 57 000 47 000 8 500 21 000 36 000 13 700 13 620 2 550 2 470 2 364 1 350 1 564 214 1 700 2040 2500 8200 1360 2040 1300