Расстояние от крайней передней точки до шкворня, мм
1 000
Передний радиус ометания, не более, мм
2 040
База (расстояние от шкворня до первой оси), мм
3 395
Межосевое расстояние, мм
2 510 / 1 310 / 1 31
Колесная колея, мм
2 040
Рессорная колея, мм
1 300
Внутренний объем кузова, м3
48,5
Конструкция шасси:
Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из высокоуглеродистой низколегированной стали), соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали STRENX/MAGSTRONG 700MC, работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
Опорное устройство BPW грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
Шкворень BPW 2-х дюймовый, в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
2 противооткатных упора (башмака);
Держатель запасного колеса корзинного типа – 2 ед.;
Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН №73.00, с рекламой STEELBEAR;
Заднее защитное АЛЮМИНИЕВОЕ устройство с интегрированным креплением задних фонарей и номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;
Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;
Петли для вытаскивания полуприцепа сзади на лонжеронах.
Оси и подвеска:
4-х осный осевой агрегат BPW Heavy Duty 10010, барабанные тормоза ∅420х180 мм, усиленное исполнение стенки, квадратная ось имеет сечение поперечной балки 120х120 мм, более устойчива к скручиванию, которые возникают на дорогах России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9 000 кг;
Усиленная пневматическая подвеска BPW 36 (подушки диаметром 360 мм) с возможностью подъема/опускания грузоподъемностью 9 000 кг;
Усиленные амортизаторы (СЕРЫЕ HD);
Пластиковые крылья PARLOCK/DOMAR над всеми осями;
Пара брызговиков АНТИСПРЕЙ с логотипом STEELBEAR за первой и задней осью.
ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 1-й оси с ручным управлением (выведен «+» для кнопки управления в кабине на свободный 12-й пин пятнадцатиполюсной розетки) – с опущенной первой осью допускается движение ТОЛЬКО по прямому участку дороги!!!(дистанционный пульт управления);
ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 2-й оси, с ручным управлением (дистанционный пульт управления).
Тормозная система:
Пневматическая электронная тормозная система WABCO/VIE EBS/ABS 4S/2M;
Манометры, отображающие давление в пневмоподвеске, для получения информации о нагрузке на осевые агрегаты;
Датчики АБС на двух осях;
АЛЮМИНИЕВЫЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
Тормозные камеры мембранного типа;
Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом);
Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
Цвет шасси черно-серый (RAL 7021);
Цвет кузова черно-серый (RAL 7021);
Внутри кузова загрунтованы;
Боковая защита без покраски (алюминиевая), или металлопластиковая (серая);
Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;
Колесные диски серебристо-серые;
Цвет тента серый.
Электрооборудование:
Электрооборудование ATLANTA/ERMAX-BPW во взрывобезопасном исполнении полностью ДИОДНОЕ. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
Центральный 8-ми жильный кабель с сечением: 6х1,5 мм и 2х2,5 мм;
Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. (диодные)
Боковые стенки кузовов выполнены из стальных профилей толщиной 2 мм. Откидные боковые борта слева и справа в нижней части. Верхнее расположение шарниров вращения бортов, открытие бортов вверх. Верхние части боковых стен стационарные. Каждый борт открывается отдельной ручкой привода борта, открытие бортов от зада кузова вперед по направлению движения;
Резиновый уплотнитель по периметру бортов;
Передняя и задняя сплошные стенки выполнены из стальных профилей толщиной 2мм;
Без крыши;
Внутри кузовов установлены стальные стяжки; Средние стойки усилены косынками изнутри кузова;
Ступеньки с внутренней стороны передней стенки, с внутренней и внешней сторон задней стенки кузова в виде лестницы;
Шкала-указатель загрузки продукта с внутренней стороны кузовов;
Гидравлика:
Без гидравлики.
Тент:
Тент из ПВХ 650 гр./м2 -плотность(вес) ткани;
Продольная труба с ручкой для зачехления/расчехления тента, управление спереди;
Крепление тента с помощью натяжных ремней. Направление разматывания тента – слева направо. Тент лежит на боковой части верхнего борта вровень с бортом; Тент на кузове крепится путем планки на болтах;
Площадка для расчехления спереди на кузове со ступенькой.
Прочее:
Пластиковый инструментальный ящик с запираемым замком – 1шт.;
Монтировка;
Ключ колпака оси;
Ступичный ключ оси;
Балонный ключ.
Гарантия: 24 месяца
Сможем реализовать следующие доработки на полуприцепы:
